Почему велосипедисты едут по тротуару?
Это заинтересовало Йонаса Ильстрёма из Шведского национального научно-исследовательского института дорог и транспорта, хотя казалось бы в благополучной Швеции велосипедисты должны быть законопослушны. Но нет.
Хотя в Швеции и существует инфраструктура для велосипедистов, она довольно разрозненна. Есть выделенные велосипедные дорожки, велосипедные полосы, общие вело / пешеходные дорожки и еще езда по дорогам общего пользования.
Поэтому Йонас Ильстрём решил провести исследование, целью которого было изучить масштабы езды на велосипеде по тротуарам в Швеции и понять, почему велосипедисты предпочитают тротуар, несмотря на штрафы.
Передвижение на велосипеде по тротуару в Швеции является нарушением закона, хотя с 2014 года это разрешено для детей до восьми лет, если рядом нет велосипедной дорожки.
Исследования проводились в центре Линчёпинга, пятого по величине города Швеции, с населением более чем 160 000 человек. С помощью опросов выяснилось, что есть три фактора которые толкают велосипедистов на нарушение. Это страх передвигаться на велосипеде в общем потоке с автомобилями, невысокие штрафы за езду по тротуару и более гладкий асфальт на тротуаре.
Большинство велосипедистов ответили, что они находят дороги пугающими и опасными, поэтому несмотря на усилия полиции, в том числе и штрафы, велосипедисты заявили, что будут продолжать это делать, поскольку считают меры полиции незаконными.
Также многих на тротуар выгоняет плохая инфраструктура, которая казалась велосипедистам неоднозначной или непонятной. Поэтому из за неуверенности в том, где ехать на велосипеде, выбор тротуара казался самым безопасным и удобным вариантом.
И еще одна причина, на тротуаре более гладкий, нежели на проезжей части, асфальт. Поэтому многие перебираются на тротуар из за чувства комфорта и наката.
В заключение исследователи обнаружили, что «езда по тротуару является постоянным и повторяющимся элементом в практике городского велодвижения», так как велосипедисты чувствуют себя там в безопасности.
Вывод - политика, городское планирование и проектирование инфраструктуры, которая происходит без участия велосипедистов, вероятно и дальше будет приводить к нежелательному поведению и конфликтам. Более того, если городская среда воспринимается как опасная, это также помешает рассматривать езду на велосипеде как вид транспорта, что и было проиллюстрировано настоящим исследованием.
